Установка газа в автомобиль

[prinkovsky]

Если ставить газ первого поколения на карбюратор (очень любят у нас путать со вторым поколением) сложного ничего нет, не давно ставил другу на 2109 с ДВС 1.5 л. карбюратор, расход получился на трасе 6.5 литра в городе 9-10 литров. Карб не сверлили а поставили смеситель сверху. Все говорили что машина ехать не будет и будет дофига брать газа, а оказалось хороший расход и нормальная езда. Комплект оборудования обошелся 4500 грн. ГБО ставили сами потому цена на установку не учитывается. На свою машину ВАЗ 2111 1.6 16 кл. ставил уже 4 поколение с редуктором томассето и ЭБУ Stag 300, не все так сложно как любят рассказвать установщики...

[Prof]

не все так сложно как любят рассказвать установщики...

На машинах тех лет вообще ничего сложного нет ни в них самих, ни в дооборудовании. Тут, разве что, не у всех на всякую работу найдется специнструмент, а покупать дорогое оборудование ради одного раза тоже как-то нецелесообразно, по этому все же нередко приходится идти сдаваться за деньги.

[ssv]

А кто что думает о вариаторе опережения зажигания? В интернетах много положительных отзывов и производители все радужно расписуют но вот как на практике все?

[Prof]

А кто что думает о вариаторе опережения зажигания?

Ну, обычно он как бы присутствует либо механически в трамблере (грузики, использующие центробежную силу для регулировки), либо электронно в PCM.

[pathfinder]

Да если не двинуть угол зажигания вперёд относительно того который нужен для бензина то никакой экономии особо не будет да и ехать будет плохо. Особенно это важно для газа метана. У бензина октановое число 92-95, у газа метана де то 112 у пропан-бутана де то 108 (точно не помню, да и обычно он сильно прободяжен). Так вот при правильной настройке у вас должно даже добавиться количество лошадей отсюда и экономия выливается.
Но обычно кто ставит газ не заморачиваются тем что надо двигать угол опережения зажигания и поэтому едет кисло и не особо экономно. + надо ещё чтоб карты зажигания переключались с бензина на газ и обратно . Кажется формула 1 ездит на что то типа метаноле с октановым 112 .

[prinkovsky]

Для моторов с ЭБУ, Январь или Микас вариатор не нужен .. там углов по зажиганию вполне хвататет и для газа.

[ssv]

Для моторов с ЭБУ, Январь или Микас вариатор не нужен .. там углов по зажиганию вполне хвататет и для газа.

а как эти эбу понимают что они работают на газу если на газу детонации вроде как нет?
а по теме, купил сегодня вариатор микролуч, через недельку поставлю, буду тестить...

[ssv]

Да если не двинуть угол зажигания вперёд относительно того который нужен для бензина то никакой экономии особо не будет да и ехать будет плохо. Особенно это важно для газа метана. У бензина октановое число 92-95, у газа метана де то 112 у пропан-бутана де то 108 (точно не помню, да и обычно он сильно прободяжен). Так вот при правильной настройке у вас должно даже добавиться количество лошадей отсюда и экономия выливается.
Но обычно кто ставит газ не заморачиваются тем что надо двигать угол опережения зажигания и поэтому едет кисло и не особо экономно. + надо ещё чтоб карты зажигания переключались с бензина на газ и обратно . Кажется формула 1 ездит на что то типа метаноле с октановым 112 .

так газовое эбу это и есть другая карта для газа, но оно не умеет двигать угол зажигания, для этого и существует вариатор. Я уже где то год читаю про вариаторы, в большинстве случаев отзывы положительные, вот и решил попробовать, при моем расходе 15 литров обещанная экономия в 1.5 литра достаточно существенна.

[prinkovsky]

Для моторов с ЭБУ, Январь или Микас вариатор не нужен .. там углов по зажиганию вполне хвататет и для газа.

а как эти эбу понимают что они работают на газу если на газу детонации вроде как нет?
а по теме, купил сегодня вариатор микролуч, через недельку поставлю, буду тестить...

Датчик детонации еще слушает двигатель, когда происходят вспышки в цилиндрах. Соответсвенно от этого и отталкивается когда менять угол зажигания, диапазон измениния угла зажигания в Январях и Микасах большой потому вариатор не нужен.

[ssv]

Для моторов с ЭБУ, Январь или Микас вариатор не нужен .. там углов по зажиганию вполне хвататет и для газа.

а как эти эбу понимают что они работают на газу если на газу детонации вроде как нет?
а по теме, купил сегодня вариатор микролуч, через недельку поставлю, буду тестить...

Датчик детонации еще слушает двигатель, когда происходят вспышки в цилиндрах. Соответсвенно от этого и отталкивается когда менять угол зажигания, диапазон измениния угла зажигания в Январях и Микасах большой потому вариатор не нужен.

так в том то и дело что вспышки у газа и бензина происходят одновременно от искры которой управляет эбу, поэтому я и задал вопрос откуда январь знает на каком он топливе работает и в какую сторону ему надо крутить зажигание? газ горит дольше и в теории поджечь его надо немного раньше для большего кпд